Примеры применения погрузчиков

МОЩНЫЕ МАШИНЫ ДЛЯ БЕРЕЖНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ

Sapa Heat Transfer AB, компания с 400-летним опытом в области металлообработки, решает уникальные производственные задачи. По инди­видуальному заказу предприятия с многовековой историей компания Konecranes изготовила двенад­цать вилочных погрузчиков, которые способствуют повышению безопасности и эффективности произ­водства.

Завод Sapa Heat Transfer, расположенный в уютном шведском городе Финспонг, был основан в 1580 году.

Отлитые на заводе пушки использовались на полях сражений войны за независимость США. Сейчас предприятие с производственной площадью 120 000 квадратных метров специализируется на производ­стве алюминиевых полос для автомобильной отрасли.

Доля компании на мировом рынке в данном сегменте составляет 14%. Это впечатляющая цифра, но завод планирует ее увеличивать.

В течение последних лет компания Sapa Heat Transfer закупала новое оборудование с целью повышения безопасности, производительности и ка­чества продукции. Безусловно, внедрение новейших технологий на предприятии, которое работает несколь­ко веков - задача непростая. Не стал исключением и вопрос выбора погрузчиков. Сначала компания Sapa приобрела электрические вилочные погрузчики, но оказалось, что они не успевают за темпом производ­ственного процесса. Проблема требовала срочного решения. "Однозначным выбором стало оборудование Konecranes. Это единственный производитель, который смог выполнить все наши специфические условия”, - говорит Рольф Андерсен, который с 2009 года является ответственным за эксплуатацию погрузчиков.

Компания Sapa предъявила к оборудованию целый ряд обязательных требований: превосходная манев­ренность, высокая устойчивость при перемещении груза, надежность при постоянном использовании, безопасность и эргономичность. Двенадцать 10-тонных вилочных погрузчиков Konecranes, которые постоянно заняты работой, служат доказательством того, что Sapa решила поставленную задачу.

"Литье, прокат алюминия и обработка выполняются в условиях производственной инфраструктуры, которая существует здесь сотни лет”, - поясняет Рольф Андер­сен. - "Для проезда по узким дорогам вокруг зданий нам нужны погрузчики с колесной базой намного коро­че стандартной”.

Порт Хельсингборга

УСЛУГИ ДЛЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ И ИНТЕРМО-ДАЛЬНЫХ ТЕРМИНАЛОВ

Ежегодный контейнерный грузооборот порта Хельсингборг составляет более 350 000 TEU (ДФЭ = двадцати-
футовый эквивалент). Обработку контейнеров, которые прибывают и отправляются морским, автомобильным и железнодорожным транспортом выполняют тринадцать ричстакеров и вилочный погрузчик производства Konecranes.
В 1726 году порт Хельсингборг на берегу пролива Эресунн между Швецией и Данией представлял собой 200-метровый деревянный пирс. Сегодня порт пропускает 8.4 миллиона тонн грузов и обслуживает 8.3 миллиона пассажиров в год.
Важной частью бизнеса является обработка контейнеров, о чем свидетельствует солидный парк ричстакеров Konecranes, курсирующих по территории порта.
“Это огромная и при этом маневренная машина, которой легко управлять. Она может разворачиваться на крохотном пятачке, что для меня очень важно”, - говорит Геран Густафссон, водитель одного из ричстакеров SMV 4545 CBX5. Геранработает на 110-тонной машине с момента ее поставки на интермодальный терминал в 2005 году. Площадь терминала составляет 40 000 м2, и протяженность железнодорожных путей – 3 км. Здесь грузятся и разгружаются с автомобильного и железнодорожного транспорта приблизительно 50 000 контейнеров и прицепов в год. Ричстакер грузоподъемностью 45 тонн, который может обрабатывать грузы с трех железнодорожных путей, отработал более 18 000 часов и выполнил
более 235 000 подъемов.